NDロードスターの巡航エンジン回転数はどのくらい？

NDロードスターで長距離ツーリングをされる方は巡航時のエンジン回転数が気になると思う。

例えば高速道路走行時のエンジン回転数は燃費や静粛性に関わってくる。

そこで、本記事ではギア比を元に各速度ごとのエンジン回転数はどのくらいか計算した。

計算していく中でNDロードスター各モデルの意外な違いが分かってきた。

NDロードスターの巡航エンジン回転数

RFとソフトトップそれぞれ速度ごとにエンジン回転数を計算した。

ここで紹介するエンジン回転数は、公式カタログに記載のギア比とタイヤサイズから単純計算した値です。実際の回転数はタイヤの空気圧や銘柄、タコメーター表示のばらつきにより多少変動します。

なお2023年10月に発表された大幅改良ではRF、ソフトトップともにギア比の変更はない。

RFにおける各速度、各ギア段ごとのエンジン回転数は次のとおり。

代表的な6速100km/hの場合、MT車は2467rpm、AT車は1795rpmとなる。

つまり、AT車の方が大幅に低い回転数となっている。これだけ差があれば燃費や静粛性に違いがありそうだ。ロードスターRFで高速道路を巡航する機会が多い方はATを検討してみる価値がある。

ソフトトップモデルにおける各速度、各ギア段ごとのエンジン回転数は次のとおり。

代表的な6速100km/hの場合、MT車は2528rpm、AT車は2105rpmとなる。

RFほどではないがAT車の方が低い回転数となっている。

数字だけだと分かりにくいので【MTとAT】【RFとソフトトップ】の違いについてグラフ化した。

6速ギア固定時の各速度ごとのエンジン回転数は次のようになる。

このグラフからNDロードスターの各モデルの特徴が浮かび上がってくる。

MT車に対してAT車のほうが低回転で走行することができる。

特に、RFにおけるAT車のエンジン回転数の低さが際立っている。

100km/h巡航時のエンジン回転数が2000rpm以下なのはRFのATのみである。

これは意外な特徴であると思う。

このことから、RFのAT車は高速道路やバイパスを長時間クルージングするような走り方に特に向いているといえる。

また、MT車同士で比較するとRFとソフトトップのエンジン回転数はほぼ同じであることが分かる。

実はカタログを確認するとギア比はRFとソフトトップで同じであった。

したがって上のグラフで回転数のわずかな差があるのはタイヤ径の差である。

各ギアの最高速度を計算した。（エンジン回転数が7500rpm時の速度）

このグラフから次のことがわかる。

NDロードスターを選ぶ際、「RF or ソフトトップ」「MT or AT」で悩まれる方は多いと思う。

その判断材料の一つとしてギア比の違いがあることを本記事で紹介した。

ギア比の違いにより、単に「変速操作を自分で行うか自動で行うか」以上にキャラクターの差が存在する。

ロードスター選びの際に、ぜひ参考にして頂ければ幸いである。

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