アウディA3 トヨタのガソリン添加剤「GRインジェクタクリーナー」をアウディに使ってみた│外車・旧車にも効果はあるか
愛車はアウディA3 3.2 FSI quattro。2005年式、走行約9.6万km。旧車の宿命として気になるのが、長年の走行で積み重なったエンジン内部の汚れだ。インジェクターや燃焼室に堆積した汚れが、エンジン本来の性能を少しずつ蝕んでいく...
アウディA3 
アウディA3 「わさびd’air（デェール）」をアウディA3に使ってみた│エアコンの臭い対策と抗菌効果のレビュー
愛車はアウディA3（8P）。年式が古いクルマということもあり、エアコンを使い始めると、どこか少しだけカビっぽいような臭いが気になることがあった。そこで今回試したのがわさびd'air（デェール）だ。わさびd'air（デェール）とはどんな製品か...
アウディA3 ロードスターRFからアウディA3（8P）に乗り換えた理由
このブログを読んでいただいている方はご存知の通り、私はロードスターRFを愛車として過ごしてきた。しかし今回、アウディA3 3.2 FSI quattro（８P、3ドア）に乗り換えることになった。「なぜロードスターRFを手放したのか」「なぜ今...
カー用品 ロードスターRFでサーキットを走るために必要な装備と費用まとめ【初心者向け】
結論、ロードスターRFでサーキットを走行することは最高に楽しい体験である。この記事では、これからサーキットに挑戦したいロードスターオーナーに向けて、本当に必要な装備と費用を包み隠さず解説する。この記事でわかること：サーキット走行に最低限必要...
ロードスターRF ロードスターRFのサーキットクラッシュ修理費はいくら？見積総額210万円の内訳を公開
岡山国際サーキット2コーナーで単独クラッシュしたロードスターRF。修理見積総額は2,096,864円でした。部品別内訳・保険の有無・実質負担額まで公開します。
ロードスターRF 他人の不幸は蜜の味！？岡山国際2コーナーでクラッシュした話
サーキットでクラッシュした直後、「やっちまった」と思った。ロードスターRFでサーキットを走るのは楽しい。岡山国際サーキットは走りごたえがあって、何度走っても気が引き締まる。だからこそ、2コーナーで単独クラッシュした瞬間は、正直、しばらく何も...
ロードスターRF ロードスターRFは雨漏りする？排水路（ドレン）の構造と対策
ロードスターRFの雨漏りトラブルの多くは、実は 「排水路（ドレン）の詰まり」 が原因だ。「オープンカーだから雨漏りが多いのでは？」と心配される方もいるだろうが、正常なロードスターRFであれば雨漏りはまず起こらない。ただし、排水路が詰まってし...
カー用品 NDロードスターにLSDは必要？デフの仕組みと性能への影響
NDロードスターを購入するとき、多くの人が悩むのがLSD（リミテッド・スリップ・デフ）の有無だろう。「LSDって何？」「どのグレードに付いているの？」と疑問を持つ方も多いと思う。この記事では主に初心者に向けて、LSDの基本知識から有無による...
ロードスターRF NDロードスターはMTとATどっちを選ぶべきか
NDロードスターを購入する際に、多くの人が迷うのがMT（マニュアル・トランスミッション）かAT（オートマチック・トランスミッション）どちらを選択するかだろう。どちらも魅力があり、ライフスタイルや運転スタイルによって最適解は異なる。この記事で...
その他クルマ ラリーフィンランド完全ガイド｜チケット購入・行き方・現地駐車場情報まとめ
ラリーフィンランドに関するチケット購入方法、アクセス、駐車場情報、観戦のコツまで完全ガイドします。これを読めば、初めてのラリーフィンランド観戦でも安心して準備ができます。
カー用品 【レビュー】純正アンテナが気になる？オートエクゼのショートアンテナでよりスマートな見た目に
純正アンテナは意外と長い純正アンテナロードスターの洗練されたボディデザインを気に入って購入したが、ふと後ろ姿を眺めたとき、純正アンテナの長さに違和感を覚えたことはないだろうか。ラジコンのような愛らしさはあるものの「少し野暮ったい」「スマート...
ロードスターRF ロードスターRFは風の巻き込みが心配？オープンドライブの実態と快適さを解説
はじめに：ロードスターの購入をためらう「風の巻き込み」への不安オープンカーの代表格ともいえるマツダ・ロードスター。だが、購入を検討している人の中には「オープンで走ったら風が強すぎるのではないか」「長時間乗ったら疲れそう」という不安を抱く方も...
ロードスターRF ロードスターRFの年間維持費はどれくらい？
「ロードスターRFを所有してみたいけど、維持費が心配…」そう考える人も少なくない。しかし実際には、ロードスターRFは意外と維持しやすいスポーツカーである。今回は、1年間でかかる主なコストを具体的に解説する。ロードスターRFの維持費は高くない...
カー用品 今後のカスタムに関して考えてみる
ロードスターRFの納車から1年以上が経過した。これまではあまり改造などせず、ほぼ純正状態で乗ってきた。純正状態でのフィーリングや限界性能はある程度掴めたので、ここで今後のカスタムについて考えてみたい。これまでのカスタム内容現在わがロードスタ...
ロードスターRF 新型ロードスターRF（ND2）を所有して1年の感想
ロードスターRF（ND2）を納車してからまもなく1年が経過する。クルマの所有期間が長くなると、購入当初の興奮が落ち着き、日常的な使い勝手や細かな不満点が見えてくるものだ。本記事では、1年間ロードスターRFを所有して感じた魅力と気になる点を紹...
カー用品 ロードスターRFのアライメント調整（サーキット・ワインディング）
ロードスターRFを納車後、今までに2回のアライメント調整を実施している。サーキット向けアライメント：キャンバー角を大きめにマツ耐で岡山国際サーキットを走る機会があったため、サーキットにおけるタイム重視のアライメント調整を行った。その時のアラ...
ツーリング クルマもコーヒーも楽しめる！広島の話題カフェ『モノトーントーキョー』
はじめに：クルマ好きが求める理想の場所クルマ好きの皆さんにとって、愛車を語り合い仲間と情報交換を楽しむ空間は何よりも大切だろう。しかし、そのような場所を見つけるのは意外と難しい。広島県東広島市にある「モノトーントーキョー」は、そんなクルマ愛...
カー用品 コンチネンタルのスタッドレスVikingContact8をレビュー
本格的な冬の到来に備えてロードスターRF用にスタッドレスタイヤを準備した。やはり、雪道であってもロードスターRFでのドライブを楽しみたい。今回導入したスタッドレスタイヤはコンチネンタルのVikingContact 8（バイキング・コンタクト...
ロードスターRF ロードスターRFは雪道を走れるか
ロードスターRFはオープン・スポーツカーであり、雪道走行には不向きと思われがちだ。しかし、ロードスターRFは雪道を走ることができる。適切な準備を行えば雪道でもそのポテンシャルを発揮し、冬のドライブを楽しむことができる。この記事では、ロードス...
カー用品 ロイヤルパープルのエンジンオイルとミッションオイルをレビュー
クルマのパフォーマンスを最大限に引き出すためには、エンジンオイルやミッションオイルの選択が重要だ。特にスポーツ走行を楽しむオーナーにとって、オイルの性能がラップタイムやマシンの耐久性に大きく影響する。しかし「どんなオイルを選ぶべきか」と悩む...
カー用品 ブリヂストンのアドレナリンRE004をロードスターRFでレビュー
ロードスターRFオーナーがタイヤに求めるポイントは、軽快でシャープなハンドリングと優れたグリップ性能だろう。サーキットやワインディングでスポーツ走行を楽しむにはこの2点が重要であり、加えてコストも抑えたいと考えるオーナーも多いと思う。そこで...
カー用品 ロードスターRFにリジカラを装着！効果やデメリットを徹底解説
乗り心地と走行性能の二兎を追うことができるすごいパーツ、それがリジカラだ。今回ロードスターRFにリジカラを取り付けたので、効果やデメリットについて解説する。
ロードスターRF ロードスターRFは洗車機に入れても大丈夫？
ロードスターRFのオーナーなら愛車の洗車で悩んだことがあるのではないだろうか。特に、オープンカーでの洗車機の使用は「ハードトップが壊れないか？」「水漏れしないか？」など、気になる点が多いと思う。今回は、そんな不安を解消するためにロードスター...
ロードスターRF 新型ロードスターRFのアダプティブLEDヘッドライト（ALH）の機能とメリットを解説
マツダのロードスターRFは、そのエレガントなデザインと優れたドライビングパフォーマンスで広く知られている。しかし注目すべきは、走りの性能だけではなく搭載された数々の先進安全技術だ。その中でも特に目を引くのが、ALH（アダプティブLEDヘッド...
カー用品 NDロードスターRFのトランクサイズにピッタリ収まるタープを見つけた！
NDロードスターのトランクサイズの紹介と、このトランクにピッタリ収まるタープを紹介する。
ロードスターRF ロードスターRFの乗り心地は良い？街乗りから高速道路の領域まで解説！
一般的にスポーツカーは硬いサスペンションを装備しており、そのために乗り心地が悪いというイメージがある。筆者のロードスターRFは納車から約5ヶ月が経過し、走行距離はあと少しで1万キロに到達しようとしている。これまで乗ってみた感想のうち操縦安定...
カー用品 ロードスターRFに取り付けたETC車載器の場所
ETC（電子料金収受システム）は高速道路の料金所のノンストップ通過を可能にし、スムーズな移動を実現してくれる。この装備を適切に取り付けることで、ドライビングの安全性と快適性が大幅に向上する。特にツーリング性能の高いロードスターRFには必須の...
ロードスターRF 新型ロードスターRF（ND2）の実燃費は良い？悪い？
新型ロードスターRF（ND2）を納車してはや4ヶ月が経過しようとしている。これまでに、街乗りから高速道路や山のワインディングロードまで様々な道を約9000km走らせてきた。ここまでの実燃費をまとめてみる。ロードスターRFの実燃費（平均）は1...
ロードスターRF 【簡単】わずか数百円でロードスターの剛性をアップする方法
クルマの走行性能を向上するうえでボディ剛性は非常に重要である。なぜならば、ボディというのは人間でいえば体幹にあたるので、サスペンションやタイヤをいくら良いものに変えても、それらが取り付けられるボディ（体幹）がしっかりしていなければ、サスペン...
ロードスターRF NDロードスターのアクティブボンネットのキャンセル方法
ロードスター（ND2）についてアクティブボンネットの作動をキャンセルする方法について解説する。これはサーキット等のクローズドコースにおける競技を想定したものであり、一般公道ではアクティブボンネットを作動可能な状態にしておくことを推奨する。