ロードスターRFライフ

サーキットでクラッシュした直後、「やっちまった」と思った。ロードスターRFでサーキットを走るのは楽しい。岡山国際サーキットは走りごたえがあって、何度走っても気が引き締まる。だからこそ、2コーナーで単独クラッシュした瞬間は、正直、しばらく何も...

ロードスターRFの雨漏りトラブルの多くは、実は 「排水路（ドレン）の詰まり」 が原因だ。「オープンカーだから雨漏りが多いのでは？」と心配される方もいるだろうが、正常なロードスターRFであれば雨漏りはまず起こらない。ただし、排水路が詰まってし...

NDロードスターを購入する際に、多くの人が迷うのがMT（マニュアル・トランスミッション）かAT（オートマチック・トランスミッション）どちらを選択するかだろう。どちらも魅力があり、ライフスタイルや運転スタイルによって最適解は異なる。この記事で...

はじめに：ロードスターの購入をためらう「風の巻き込み」への不安オープンカーの代表格ともいえるマツダ・ロードスター。だが、購入を検討している人の中には「オープンで走ったら風が強すぎるのではないか」「長時間乗ったら疲れそう」という不安を抱く方も...

「ロードスターRFを所有してみたいけど、維持費が心配…」そう考える人も少なくない。しかし実際には、ロードスターRFは意外と維持しやすいスポーツカーである。今回は、1年間でかかる主なコストを具体的に解説する。ロードスターRFの維持費は高くない...

ロードスターRF（ND2）を納車してからまもなく1年が経過する。クルマの所有期間が長くなると、購入当初の興奮が落ち着き、日常的な使い勝手や細かな不満点が見えてくるものだ。本記事では、1年間ロードスターRFを所有して感じた魅力と気になる点を紹...

ロードスターRFはオープン・スポーツカーであり、雪道走行には不向きと思われがちだ。しかし、ロードスターRFは雪道を走ることができる。適切な準備を行えば雪道でもそのポテンシャルを発揮し、冬のドライブを楽しむことができる。この記事では、ロードス...

一般的にスポーツカーは硬いサスペンションを装備しており、そのために乗り心地が悪いというイメージがある。筆者のロードスターRFは納車から約5ヶ月が経過し、走行距離はあと少しで1万キロに到達しようとしている。これまで乗ってみた感想のうち操縦安定...

新型ロードスターRF（ND2）を納車してはや4ヶ月が経過しようとしている。これまでに、街乗りから高速道路や山のワインディングロードまで様々な道を約9000km走らせてきた。ここまでの実燃費をまとめてみる。ロードスターRFの実燃費（平均）は1...

クルマの走行性能を向上するうえでボディ剛性は非常に重要である。なぜならば、ボディというのは人間でいえば体幹にあたるので、サスペンションやタイヤをいくら良いものに変えても、それらが取り付けられるボディ（体幹）がしっかりしていなければ、サスペン...

ロードスター（ND2）についてアクティブボンネットの作動をキャンセルする方法について解説する。これはサーキット等のクローズドコースにおける競技を想定したものであり、一般公道ではアクティブボンネットを作動可能な状態にしておくことを推奨する。

納車してからというもの、走るのが楽しく毎週1000kmペースで走行している（笑）このペースで走ると1ヶ月点検を本当に納車1ヶ月後に受けた場合、その時の走行距離は約4000kmということになる。流石にそれは走り過ぎなので、その手前である納車2...