アウディA3 ロードスターRFからアウディA3（8P）に乗り換えた理由
このブログを読んでいただいている方はご存知の通り、私はロードスターRFを愛車として過ごしてきた。しかし今回、アウディA3 3.2 quattro（８P、3ドア）に乗り換えることになった。「なぜロードスターRFを手放したのか」「なぜ今さら古い...
ロードスターRF
アウディA3 
カー用品 ロードスターRFでサーキットを走るために必要な装備と費用まとめ【初心者向け】
結論、ロードスターRFでサーキットを走行することは最高に楽しい体験である。この記事では、これからサーキットに挑戦したいロードスターオーナーに向けて、本当に必要な装備と費用を包み隠さず解説する。この記事でわかること：サーキット走行に最低限必要...
ロードスターRF 他人の不幸は蜜の味！？岡山国際2コーナーでクラッシュした話
サーキットでクラッシュした直後、「やっちまった」と思った。ロードスターRFでサーキットを走るのは楽しい。岡山国際サーキットは走りごたえがあって、何度走っても気が引き締まる。だからこそ、2コーナーで単独クラッシュした瞬間は、正直、しばらく何も...
ロードスターRF ロードスターRFの雨漏りはドレン詰まりが原因｜自分でできる清掃・対策方法【放置NG】
ロードスターRFの雨漏りの大半は排水路（ドレン）の詰まりが原因です。詰まりやすい箇所、雨漏りのサイン、自宅でできる清掃・予防方法を写真付きで解説。放置すると内装浸水や電装故障につながるため、セルフチェックしてみましょう。
カー用品 NDロードスターにLSDは必要？いらない？デフの仕組みと後悔しないグレード選び
NDロードスターのLSDは必要か、いらないか。街乗り中心ならLSDなし（純正オープンデフ）で後悔しない理由と、サーキット志向ならLSD付きを選ぶべき理由を解説。機械式LSDとの違い、グレード選びの判断基準もわかりやすく紹介します。
ロードスターRF NDロードスターはMTとATどっちを選ぶべきか
NDロードスターを購入する際に、多くの人が迷うのがMT（マニュアル・トランスミッション）かAT（オートマチック・トランスミッション）どちらを選択するかだろう。どちらも魅力があり、ライフスタイルや運転スタイルによって最適解は異なる。この記事で...
カー用品 NDロードスター/RFにおすすめのショートアンテナ｜オートエクゼ製のレビュー・取り付け方
NDロードスター・RFの純正アンテナは意外と長い。AutoExeのショートアンテナ（105mm）に交換したレビューを紹介する。気になるラジオの電波感度、工具不要の取り付け方法、純正との見た目の違いを写真付きで解説。おすすめできる理由と注意点も。
ロードスターRF ロードスターRFは風の巻き込みが心配？オープンドライブの実態と快適さを解説
はじめに：ロードスターの購入をためらう「風の巻き込み」への不安オープンカーの代表格ともいえるマツダ・ロードスター。だが、購入を検討している人の中には「オープンで走ったら風が強すぎるのではないか」「長時間乗ったら疲れそう」という不安を抱く方も...
ロードスターRF ロードスターRFの年間維持費はどれくらい？
「ロードスターRFを所有してみたいけど、維持費が心配…」そう考える人も少なくない。しかし実際には、ロードスターRFは意外と維持しやすいスポーツカーである。今回は、1年間でかかる主なコストを具体的に解説する。ロードスターRFの維持費は高くない...
カー用品 今後のカスタムに関して考えてみる
ロードスターRFの納車から1年以上が経過した。これまではあまり改造などせず、ほぼ純正状態で乗ってきた。純正状態でのフィーリングや限界性能はある程度掴めたので、ここで今後のカスタムについて考えてみたい。これまでのカスタム内容現在わがロードスタ...
ロードスターRF ロードスターRF（ND2）を1年所有した正直な感想｜デメリット・後悔しないための注意点
ロードスターRF（ND2）を1年所有した正直なレビュー。運転の楽しさやサーキット性能などのメリットだけでなく、収納、ルーフ作動車速制限、段差での注意点などデメリットも隠さず解説する。購入して後悔しないか不安な人はぜひ参考にしてほしい。
カー用品 ロードスターRFのアライメント調整（サーキット・ワインディング）
ロードスターRFを納車後、今までに2回のアライメント調整を実施している。サーキット向けアライメント：キャンバー角を大きめにマツ耐で岡山国際サーキットを走る機会があったため、サーキットにおけるタイム重視のアライメント調整を行った。その時のアラ...
カー用品 バイキングコンタクト8を実際に使った評価・レビュー｜雪道・氷上・ドライの実力【VikingContact 8】
コンチネンタルのスタッドレス、バイキングコンタクト8（VikingContact 8）をロードスターRFで1シーズン使用した実体験レビュー。雪上・氷上性能、ドライ路面の走り、静粛性を正直に評価する。スポーツカーに合うスタッドレスを探している人は参考にしてほしい。
ロードスターRF ロードスターRFは雪道を走れるか｜雪国で冬を越すための装備と最低地上高
ロードスターRFで雪道は走れるのか。雪国での使用を想定し、最低地上高145mmで走れる積雪の目安、スタッドレスタイヤ選び、必要な装備、FRならではの運転のコツを実体験から解説する。雪国でロードスターに乗りたい人は必読。
カー用品 ロイヤルパープルのエンジンオイルとミッションオイルをレビュー
クルマのパフォーマンスを最大限に引き出すためには、エンジンオイルやミッションオイルの選択が重要だ。特にスポーツ走行を楽しむオーナーにとって、オイルの性能がラップタイムやマシンの耐久性に大きく影響する。しかし「どんなオイルを選ぶべきか」と悩む...
カー用品 ブリヂストンのアドレナリンRE004をロードスターRFでレビュー
ロードスターRFオーナーがタイヤに求めるポイントは、軽快でシャープなハンドリングと優れたグリップ性能だろう。サーキットやワインディングでスポーツ走行を楽しむにはこの2点が重要であり、加えてコストも抑えたいと考えるオーナーも多いと思う。そこで...
カー用品 ロードスターRFにリジカラを装着！効果やデメリットを徹底解説
乗り心地と走行性能の二兎を追うことができるすごいパーツ、それがスプーン製のリジカラだ。リジカラのメリット・デメリットを正直に解説する。効果を体感しにくいケース、乗り心地の変化など、装着前に知るべき注意点をロードスターRFオーナーが実体験から紹介。後悔しないための判断基準もまとめた。
ロードスターRF マツダのアダプティブLEDヘッドライト（ALH）とは？実際に使ってみた感想
マツダのアダプティブLEDヘッドライト（ALH）は本当に必要か。ロードスターRFで実際に使った筆者が、グレアフリーハイビームなど3つの機能、夜間運転が楽になる理由、気になるデメリットまで正直に解説する。マツダ車の購入検討者は参考にしてほしい。
カー用品 NDロードスターRFのトランクサイズにピッタリ収まるタープを見つけた！
NDロードスターのトランクサイズを実測。数値だけではわからない「実際に何が積めるか」を、スーツケースや旅行荷物を実際に積んで検証した。また、このトランクにピッタリ収まるタープを紹介する。
ロードスターRF ロードスターRFの乗り心地は良い？街乗りから高速道路の領域まで解説！
一般的にスポーツカーは硬いサスペンションを装備しており、そのために乗り心地が悪いというイメージがある。筆者のロードスターRFは納車から約5ヶ月が経過し、走行距離はあと少しで1万キロに到達しようとしている。これまで乗ってみた感想のうち操縦安定...
カー用品 ロードスターRFに取り付けたETC車載器の場所
NDロードスター・RFはスペースが限られ、ETCの取り付け場所に悩みやすい。足元・センターコンソール・運転席後ろの収納ボックスの候補3つを比較し、筆者が運転席後ろに設置した理由を写真付きで解説する。
ロードスターRF 新型ロードスターRF（ND2）の実燃費は良い？悪い？
新型ロードスターRF（ND2）を納車してはや4ヶ月が経過しようとしている。これまでに、街乗りから高速道路や山のワインディングロードまで様々な道を約9000km走らせてきた。ここまでの実燃費をまとめてみる。ロードスターRFの実燃費（平均）は1...
ロードスターRF 【簡単】わずか数百円でロードスターの剛性をアップする方法
クルマの走行性能を向上するうえでボディ剛性は非常に重要である。なぜならば、ボディというのは人間でいえば体幹にあたるので、サスペンションやタイヤをいくら良いものに変えても、それらが取り付けられるボディ（体幹）がしっかりしていなければ、サスペン...
ロードスターRF NDロードスターのアクティブボンネットのキャンセル方法
ロードスター（ND2）についてアクティブボンネットの作動をキャンセルする方法について解説する。これはサーキット等のクローズドコースにおける競技を想定したものであり、一般公道ではアクティブボンネットを作動可能な状態にしておくことを推奨する。
ツーリング ロードスターRFで行く伊豆ツーリング
ロードスターRF（ND2）を納車してはや3ヶ月が経とうとしている。慣らしが完了した絶好調なロードスターをワインディングで思いっきり走らせようと思い、ゴールデン・ウィークは伊豆半島へと出掛けた。今回のツーリングで訪れたおすすめの道やスポットを...
カー用品 【泥よけ】ロードスターRFにマッドフラップを付けてみた
NDロードスターのデザインは車体下部を絞り込んだスリークなデザインになっている。これはスポーツカーらしく引き締まったカッコいいデザインなのだが、タイヤが跳ね上げた石や泥がボディに付きやすいという悩みがある。同じ悩みを抱えているNDロードスタ...
ロードスターRF ロードスターRFは「やめとけ」「つまらない」は本当か？納車1ヶ月の正直な感想
ロードスターRFは「やめとけ」「つまらない」と言われることがあるが、本当なのか。納車から1ヶ月乗った筆者が、走り・オープンの開放感・MRCCなどの装備・燃費を正直にレビューする。購入を迷って不安になっている人にこそ読んでほしい。
ロードスターRF 初回オイル交換で確認したオイルの状態
納車してからというもの、走るのが楽しく毎週1000kmペースで走行している（笑）このペースで走ると1ヶ月点検を本当に納車1ヶ月後に受けた場合、その時の走行距離は約4000kmということになる。流石にそれは走り過ぎなので、その手前である納車2...
ロードスターRF ロードスターRFにオープン時の開放感はあるか
ロードスターRFはオープン時に後部のピラー（柱）が残る。その見た目から、RFの開放感はどれくらいあるのか気になる方は多いと思う。ロードスターRFが納車されてからこれまでに感じたオープン時の開放感について書いてみたい。RFでもオープン時の開放...
ロードスターRF マシーングレーのロードスターRFが映える場所
それは…地下駐車場である。なぜ地下駐車場か論より証拠。カッコイイからである（笑）具体的に言えば、マシーングレーならではの陰影感が際立つ場所だからである。マシーングレープレミアムメタリックとは改めてマシーングレーとはどのようなカラーか再確認す...